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如何区分正时链条和正时皮带?这与发动机的安全息息相关!

发表时间:2023-08-06 21:06:46 来源:懂车帝

有车友问,发动机的正时链条可以终身不换,而正时皮带却需要按公里数换,听说正时皮带断裂会导致发动机出现大问题,怎么才能知道发动机的正时系统是链条还是皮带?

这要先看发动机舱,发动机的侧面有一根皮带,这不是正时皮带,它的专业名称是发电机皮带或压缩机皮带,现在大部分发动机只有这样一根外部皮带。

有些混动车型的发动机不一样,有一部分已经取消压缩机皮带,用的是电动压缩机,所以我们会发现它的外部没有皮带。​


【资料图】

​说完容易混淆的压缩机皮带,我们继续说正时皮带。那么问题来了,正时皮带在哪里呢?为什么我们平时看不到?

正时皮带在发动机本体的侧面安装,因为被保护得很好,我们看发动机外部是看不到的。大部分正时皮带的外部有塑料壳防护,少部分是铝合金外壳防护,防止被外部的水、泥等杂质污染。

若是要看正时皮带,一般都需要拆下外壳才行。下图是EA211发动机,正时皮带被塑料外壳密封得很好,不过也容易拆卸。

正时链条则不一样,链条的防护外壳和发动机本体的结合更紧密,之所以这样设计,是因为正时链条需要机油润滑,需要一直接触到机油才行,只有这样才能保证链条不会出现异常磨损的情况,所以链条外壳要特别密封才行。

另外,链条比较窄小,宽度不及正时皮带的一半,外壳和发动机的结合看着就更加紧密。下图是三代EA888发动机,机油口就在正时链条防护外壳上部,​通过机油口就能看到内部的链条。

综合来说,我们通过观察发动机的侧面,基本就可以分辨出正时系统是链条还是皮带。

我们再说一下它们的更换周期,这个在我们随车携带的车辆手册里面有说明,也最准确。正时皮带非常耐用,很多厂家规定的更换里程都超过10万公里。

一位资深维修师傅说过,很多大众EA211发动机的正时皮带行驶超过15万公里才换,换下来的旧皮带状态依然不错。

而正时链条按照规定则不用更换,我们也不用担心正时链条会断裂,我曾经问过维修师傅,他说他没有见过断裂的正时链条,家用车行驶二十万公里甚至是三十万公里也不会有问题,前提是发动机能一直正常保养。

毕竟正时链条是依靠机油来润滑,只要我们正常保养发动机,它就可以终身不换,不会影响到发动机。

但是,这也有例外,大众二代EA888发动机的正时链条存在拉长的问题,主要原因是发动机烧机油,当机油变少之后,链条涨紧器会有问题,链条也会因润滑不当而异常磨损,维修就需要更换整个正时系统,包括正时链条。如今,改进后的EA888发动机基本不会出现这个问题。

最后,我们再说一下发电机皮带什么时候更换最好?

有一小部分维修站和修理厂会建议车主六万公里左右更换,这不正确。​发电机皮带在外部,我们可以非常容易地看到这根皮带的状态,基本上都可以达到10万到15万公里,如果没有出现裂纹,我们不要提前换。

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