(资料图)

日前，荣威 D7 EV 和 D7 DMH 于专业测试场地广德试车场进行内部测试谍照曝光，从测试来看，新车已经非常接近量产状态。据悉，新车有望在 8 月 25 日开幕的成都车展正式亮相。

从动态谍照可以看出，测试科目包含了高环、麋鹿以及绕桩，并且从测试状态来看，车身底盘和姿态都比较稳定。并且从测试画面中可以看出，荣威 DV 与比亚迪海豹以及深蓝 SL03 同框测试，看来新车将它们定为主要的竞品。荣威中高级纯电轿车 D7 系列诞生于上汽星云纯电专属平台。外观部分，荣威 D7 EV 新前脸采用了封闭式格栅设计，车头线条圆润饱满，两侧的分体式灯组营造了不错的科技感。而荣威 D7 DMH 并没有采用分体式灯组，大灯内部采用闪电形一体式设计。同时车头下方加入了进气格栅。两者具有一定的辨识度。车身侧面修长，车顶采用了溜背式设计，营造了轿跑风格。细节部分，新车还采用了隐藏式门把手以及双五辐样式的运动风格轮毂，同时具有降低风阻的作用。车身尺寸方面，荣威 D7 EV 长宽高分别为 4890/1872/1510mm，荣威 D7 DMH 长宽高分别为 4890/1890/1510mm，轴距同为 2810mm。得益于纯电专属平台，荣威 D7 EV 还配备前备箱，前后备箱总容积为 447L。车尾细节部分，新车尾灯造型细长，尾灯内部的灯腔也呈弧形设计，具有不错的辨识度，配合后备厢边缘微微上翘的小鸭尾设计没营造了一定的运动风格。

动力方面，D7 提供 2 款全新魔方电池，对应 CLTC 综合续航里程分别为 510km 和 610km。新车采用 VGA 六合一电机，最大功率达到 155kW。

D7 DMH 将搭载全新 DMH 双电机超级混动系统，具备超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势。D7 DMH 的 CLTC 纯电续航里程为 125km，整体 CLTC 综合续航里程可跃升至 1400km。D7 DMH 配备热效率超过 43% 的最新混动专用发动机，CLTC 馈电油耗低至 4.3L/100km。